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尾翼可太?重要了。
车辆要想跳坡后稳稳地?吸住地?面不二次“起飞”
，很依靠尾翼的空气动力学作用。
尾翼没事，只是成绩有了一点点小事，让吴知眷的成绩暂时?落后在奥斯特伯格的后面。
看着?这个成绩吴知眷不由得皱起眉头，不禁在想和奥斯特伯格是不是有点不合，怎么又有事了。
刚这么想完，不料接下来出事的就是奥斯特伯格。
他爆胎了。
在第?四赛段的时?候，他车胎穿了导致损失了不少时?间，让吴知眷暂时?反超奥斯特伯格成为?第?一。
吴知眷都还没来得及为?止高兴，抓住机会来扩大优势，她同样遭殃。
所以说，不能笑话别人，会倒霉的！
下午的第?九赛段和上午的第?四赛段是同一个赛段。
这个赛段不是很长，9.6公?里?，偏偏坑了两个人。
都在这条路上车胎出问题，这是什?么缘分啊！
当时?发车之后没两分钟，吴知和吴眷就发现大事不妙。
呲呲呲的声音从外面传来，车辆虽然还能继续往前跑，可是很显然右边前胎，也就是吴眷的位置那?块开始有点侧过去，车辆开始失衡。
一旦速度加快，碾压到?稍微凹下去的地?方，可以听得到?不同的撞击声。
这个情况都不用花时?间多猜一秒，绝对是车胎穿了在漏气。
漏气怎么办？
什?么也不办。
她们发觉了问题，没想在这个赛段里?面解决问题，一个继续报路书，一个继续开着?车，让车辆尽可能往前跑。
就是这个速度实在是很难开得很快，一旦开快车子会不停摇摆，很容易失控冲出赛道，那?就更加得不偿失。
本来顶峰甚至可以开上180码的车，现在只能放慢了一点。
不幸中的万幸，是这个赛段只有10公?里?不到?，如果?极速的情况下其实5分来钟可以跑完，车胎足以撑到?终点。
等冲线之后，耳机那?边告知她们这一段损失了大约一分钟的时?间。
不要1分钟，其实并不是特别严重。
就是自己和奥斯特伯格的差距又被抹平了。
这人果?然是克自己的吧？
接受完记者的采访之后，把车开到?另外一边连忙换胎，不敢耽搁，免得换胎时?间太?久会导致迟到?罚时?。
换完胎之后，脑子终于有点思维去复盘到?底是怎么回事。
刚刚看到?车胎的情况，它并不是单纯的被扎穿，而是靠近轮胎轴的那?里?开裂，和轴之间出现缝隙才开始漏气。
这种?情况一般是撞击才会导致，但?是刚刚明明没有出现特别严重的撞击。
难道是转弯切弯的时?候，前胎在弯心?磕到?了什?么吗？
想不明白。
这个爱沙尼亚站是看着?好像很简单，没想到?有不少的暗坑，让人防不胜防啊。
第?九赛段后还有两个赛段，都不是很长。
一整天的比赛结束，吴知眷因?为?一次车胎出问题，一次撞了一下尾翼耽搁了一些时?间，目前跑在第?三的位置上。
第?一自然还是奥斯特伯格，他车胎出问题的时?候赛段比较靠后，其实没有造成太?大的影响。
现在奥斯特伯格和吴知眷之间的差距是40秒2。
虽然这个数字并不小，实际上也不是不能追。
排在第?一的奥斯特伯格和排在第?二的格里?亚津都清楚这个事实。
两个分站下来，都能看得出来吴知眷这个人在第?二天比赛时?的状态会比第?一天好很多。
因?此?也明白如果?第?一天拉开才差距不够多，就只能祈祷第?二天对方出点什?么小差错小问题才好。
拉开了40秒的差距，已经?是很不错的差距。
只是他们车队的人都是觉得太?悬了，人家追一分钟都能追，别说区区40秒，这个压力立马就大了起来。
看来今晚有人要睡不着?觉咯。
可是要想超过对方一分钟，这又太?强人所难了。
顶级的车手之间是按秒，甚至百分之一秒来算的，用分钟是不是太?看不起人家。
今年?吴知眷的出现，确实是给二组的局面搅浑水，让二组的人不禁在想一件事。
你什?么时?候去一组玩呢？
在二组练级没必要了吧！
第97章97、折腾，但结束了
什么时候能跑去一组？
说实话这可不是吴知眷能决定的事情?。
再怎么说，她起码也要完成这个赛季再说，眼下的比赛更?重要。
40.2秒，明天还有6轮比赛，也就是?平均每一轮都要比奥斯特伯格快7秒以上才行。
说实话?有点?难，按照今天的情?况来说，排除掉车辆故障的问题，实际上跑出来的时间并没有拉得很大。
每轮7秒属于要很拼命才能完成?的成?绩。
有压力有动力。
这?个晚上吴知眷脑子里全都是?关于明天比赛的赛段应该如何去跑，才能够达成?自己的目标。
想着想着，慢慢地睡了过去，不知道外面的天气悄悄的发生?了变化。
-
爱沙尼亚的赛段确实不如原本想象中的那么好?跑，它仿佛有魔力一般。
光是?周六那天的比赛，包括吴知眷的车在内，一组和二组加起来起码5辆车都遭遇了车胎的问题，其中最夸张的那个，车胎都险些飞了出去的那种程度，靠着三?个轮跑到终点?然后去换车的，实属离谱。
周日一起床，打开窗户，敏锐地发现温度稍微降低了一些。
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