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果然干活的都是副职呢……
也因为她直接当上了车队副经理，原本?自己?的工程师工作职能转而交给了原车队的工程师负责人?进行全盘负责。
至于让王鹤去接手？谁都知道不可能，起码现在不可能。
工程师包含了电子和?数据这两?个模块，数据分析他跟着闻燕那么久可能还能明白，而电子工程这块太吃经验，王鹤又没有系统给开挂一天24小时?超级加倍不停训练学?习实操，现在的经验很不足，就算把他推上位了，他也处理不了复杂的事?情，没法服众的。
更别说?以他现在这状况……好像快要一直往公关宣传那块发展而去。
属实是在工作中发现离开自己?的技能点到底在哪里。
从工程师出来的车队经理对于车队来说?是件好事?，起码懂行，她会很快看出其中的关键点，彼此也能进行快速的沟通。
闻燕把车辆的全部数据看了一遍，才接过了通讯员手里的耳麦，戴上后和?车上两?人?联系，第?一句是先?问她们的状态问题。
听到了闻燕的话?，吴知和?吴眷都以轻松的态度地回答了她：“没什么问题，比达喀尔最后一天好多了。”
“嗯，你们一会在测试的时?候，尽量把轮胎用尽，看看组委会提供的轮胎到底能在比赛中撑到什么程度。”
“嗯。”
“比赛中除非有什么大问题，我?们不会打扰你们，自己?多加留意。”
“好。”
房车拉力赛和?越野拉力赛又一个不一样的点。
越野拉力赛里一般是不能直接联系车队，除非和?组委会申请，怕作弊指路嘛。
而房车拉力赛的无线电是和?营地连通的，车队可以直接通过无线电联系车手和?领航员，主要是告知一些关于前路的突发情况，以及遇到一些变故，或者有一些策略的变化等等，这些时?候就会通过无线电直接联系沟通了。
在WRC的话?，一般来说?是车队那边不会太频繁说?话?，因为车手和?领航员全身心都在比赛上面，如果频繁指挥或许会打断车手和?领航员的节奏。
加上WRC的赛段普遍不长，策略大多在赛前就会定下来，不会有太多需要在赛中更改策略的机会。
而且如今WRC最重要的一个点是，他们是不允许在赛中告诉选手关于其他车手的成绩。
只有在赛段结束之后，才会得知自己?的排名和?对手的成绩，就这一点而言，不需要报实时?成绩的话?，车队是更加没必要老是联系选手。
和?车队那边联系又消耗了些时?间?，前车又少了几台。
排队还没轮到，吴知驾驶着车在旁边的路上跑了一会暖了暖胎，让车胎进入了更好的状态，再回来时?时?间?就差不多了。
等待，最后一辆前车即将出发，进入待行区，提交计时?卡，收回计时?卡，继续等待。
前车在指挥中顺利发车，白紫色的赛车开到了起跑线前。
Shakedown赛段同样也是对外开放——毕竟拉力赛赛段也没法封闭，爱好者们可以自行挑选自己?喜欢的位置观赛，发夹弯是最多人?围观的地方，因为在那里最可能发生漂移。
人?类，就爱看漂移。
人?们喜欢扎堆在弯道区域，不代表着起跑线没有人?。
在起跑线可以透过挡风玻璃看到车手的身影，能听到车辆启动?前的声浪，所以这边的人?也还是有的。
故而等吴知眷来到了最前面时?，能看到赛道两?边站着不少穿着厚厚衣服的人?。
佩服，厉害。
内心感叹完这些热爱者的毅力，心思重新放回了赛道上面。
今天的天气挺好的，阳光从侧边斜斜地照射过来，配合着森林，看着就很舒服。
问题是没有雪。
一点雪的痕迹都看不到。
地面全都裸露出了砂石沙土，前车出发的时?候真的是“一溜烟”
，卷着烟尘往前飞奔。
这看着完全都不像是在瑞典了啊，偏偏他们都得开有胎钉的车胎。
吴眷说?：“感觉一轮下来，胎钉都该秃了。”
砂石路是很磨损胎钉的。
“我?感觉我?看着都要头秃了。”
这种鬼路段，不愁才怪。
2分钟很快就会结束。
听到准备发车的通知，脸上的面孔认真起来。
吴知脚踩在油门上，手放在手刹上面，发动?机发出了连续的轰鸣声，如果不是因为刹车抱死轮胎，车早就飞出去了。
吴眷把路书翻回第?一页，看着上面经过更改画出来的路书，清了清嗓子，开口说?：“准备好，三，二，一，走你！”
手刹放下，车子飞快窜出。
吴知听着吴眷报出来的一个个接连不断的指引：“前面右五弯，接左六飞坡。
*”
车载录像也在同步录像，车队的人?都在盯着屏幕看着上面的数据变化。
刚开始开得很快速，一点都不留余地地快，这确实很听话?了，那个把轮胎用尽的建议。
再看下去，会发现她和?前面的车手有点不一样的点，就是踩刹车次数并?不少，都不是急刹而是轻轻地点刹。
让人?看着很疑惑和?奇怪。
同时?有些人?内心甚至冒出了“就这？”
的想法。
这些人?不是ZJ的人?，而是其他车手。
此时?前面很多车手比赛已经结束——一组的速度7公里不到，所花费的时?间?都到不了5分钟，这不早就结束了。
有些人?出于好奇的原因会看看最近很让人?关注的车手到底能够达到什么水平。
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